El último Índice de Rendimiento de Puertos de Contenedores (CPPI) revela que los puertos de Asia Oriental y Sudoriental sobresalieron en 2023, representando 13 de los 20 primeros lugares.
Desarrollada por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence, la cuarta edición de la CPPI destaca cómo las interrupciones regionales afectaron el desempeño de los puertos en todas partes. La CPPI se basa en los datos objetivos empíricos disponibles relativos exclusivamente al tiempo empleado en la estancia de un buque en un puerto. Hay 57 nuevos puertos en la CPPI 2023, incluidos el puerto de Muuga en Estonia y el puerto de Al Duqm en Omán, así como varios motores notables.
Splash publicó que, uno de los principales puertos indios, el puerto de Visakhapatnam, se ubicó entre los 20 primeros. A pesar de su clasificación relativamente baja, el puerto de Dar es Salaam en Tanzania logró reducir los tiempos de llegada de los barcos en un 57%. Mientras tanto, algunos puertos de Oriente Medio, como los de los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita y Qatar, experimentaron un descenso con respecto a sus altas clasificaciones anteriores.
En cuanto a los puertos con mejor rendimiento, el puerto chino de Yangshan obtuvo el primer puesto por segundo año consecutivo, mientras que el puerto de Salalah en Omán conservó la segunda posición. El puerto de Cartagena, en Colombia, ascendió al tercer lugar. Tanger-Mediterranean de Marruecos se mantuvo estable en el cuarto lugar, y el puerto de Tanjung Pelepas en Malasia completó los cinco primeros.
Otras conclusiones clave del informe incluyen el hecho de que no hay puertos estadounidenses dentro de los 50 primeros puestos, con Charleston en el puesto 53. Los continuos problemas de Sudáfrica para mejorar la productividad en sus puertos se pusieron de relieve con dos de los puertos de la nación, Ngqura y Ciudad del Cabo, clasificados en la parte inferior del índice en el puesto 404 y 405 respectivamente, con Durban también obteniendo malos resultados en el puesto 398.
Martin Humphreys, economista principal de transporte del Banco Mundial, dijo que el transporte marítimo de contenedores sigue siendo un sector «impredecible y volátil«.
«Los principales puertos deben invertir en resiliencia, nuevas tecnologías e infraestructura verde para garantizar la estabilidad de los mercados globales y la sostenibilidad de la industria naviera», dijo Humphreys.
